受今年新能源汽車“騙補”調查帶來的新能源汽車銷量增速放緩的影響，動力電池出貨量增速也有所放緩，1-6月份出貨量為6.67Gwh，同比增長145.2%，走勢仍然十分強勁。 以磷酸鐵鋰和三元材料為代表的鋰離子系動力電池成為行業高速發展的大贏家。

    目前已形成(過)產業化的主流動力電池類型主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池，與其他電池相比，鋰離子動力電池以其高能量密度、高電壓、循環壽命長、無記憶效應等相對優異的綜合性能表現而獲得電動汽車的青睞，同時也得益于鋰離子電池價格的快速下滑，加速了其近年在市場上攻城略地，也是未來最具潛力的動力電池技術路線之一。

    除鋰離子電池外，未來動力電池方面的其他幾種技術路線主要有：氫燃料電池、超級電容和鋁空氣電池。其中鋰離子電池和超級電容均已得到廣泛的應用，但超級電容不適用于主動力源，氫燃料電池成本高且基礎設施建設滯后而尚未大規模產業化，鋁空氣電池則尚處于實驗室研究階段。

    我們認為，受益于我國新能源汽車產業的高速發展，動力電池產業將繼續保持快速向上發展態勢，其中鋰離子電池以其相對優異的綜合性能表現和已具備相對成熟的技術條件將繼續脫穎而出，未來仍有望持續暢享行業高成長紅利。

    我國已躍居全球新能源汽車最大市場，市場規模處于快速上行通道。據中汽協統計，2015 年我國的新能源汽車銷量達33.1 萬輛，同比大增3.4 倍，一舉超越同期美國11.53 萬輛的銷量規模而成為全球最大新能源汽車銷售市場，全球市場份額占比從2014 年的21.1%驟升至60.3%。從國內市場銷量情況來看，近年我國新能源汽車產業呈現出爆發式增長的特點，2011-2015 年期間年均復合增速高達150%。