鋰電世界網訊，在電池回收方面，中航鋰電擁有國內首套磷酸鐵鋰動力電池回收試產線。該示范線可對鋰動力電池中的有價值材料進行最大化回收，其中銅鋁金屬回收率高達98%，正極材料回收率超過90%。

電池回收到企業后，會先放置在待放電電池區，由工程師進行初步評測，了解目前電池的性能狀態。對已退役的動力電池先進行檢測，篩選出比較好的電池模塊或者單體電芯，按照一定的規則劃分出級別，然后進行梯級利用。一部分狀態比較好的電池模塊將它們重新組合之后，會被運用到電動船應用、通信儲能應用、備用電源應用、農用機械等領域。對于沒有再次利用價值的電池單體，將會進行放電處理和進一步的拆解，并對內部的各個部分進行分類回收。中航鋰電建設的電池的整個拆解系統都是在相對密閉的空間下完成的，整條試產線基本上實現了半自動化工作。

此外，中航鋰電園區內的太陽能儲能示范項目。該項目就是一個老舊電池梯次利用的實際應用。工作原理是利用頂棚上方覆蓋的太陽能電池板將陽光轉化為電能，儲存在集裝箱式儲能單元中，并以充電樁的方式輸出電能，成功的完成了能量轉換、存儲和實際應用。

比克電池

比克電池將舊電池通過專業處理，可以用于儲能、供電基站、路燈、電動工具及低速等，也可以將原材料再次回收制造新電芯。在電池回收領域，比克電池正在開展“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項目，已獲得國家專項投資補助。該項目總投資2億元，擬建設占地3萬平方米，該項目已于2015年底開工建設，預計2017年建成并達到年綜合處理2萬輛報廢汽車及3萬噸動力電池的能力。