首要，能夠經過方針鼓舞來平衡掉一部分鋰電池本錢，能夠參閱美國、歐洲對新能源電動汽車的財稅鼓舞方針，采納減免購置稅、免去出產公司增值稅和直接財財政補貼的方法，盡管國家稅務部門的有關同志已經在許多場合表明，目前國內并沒有發(fā)動對新能源汽車的財稅鼓舞方針的擬定，但這并不阻礙大家對它的預期。假如經過各種形式一共形成對電池本錢60%的支撐力度，余下添加的本錢消費者能夠經過后續(xù)的運用在三至四年內收回，這是切實可行的。

其次，在技能層面，一方面，整車公司能夠經過全球收購給新能源電動汽車裝備上報價較低、功能較優(yōu)勝、壽數較長的動力電池，另一方面，動力電池這幾年來的技能進步非常大，中國在鋰離子電池技能方面在全球處于領先隊伍，大家有理由對其寄予厚望。

第三，一旦新能源電動汽車走上商場，會推進國內的車用動力電池公司加大研發(fā)力度和產業(yè)化進程，產業(yè)化勢必會帶來本錢的下降，而一旦商場認同，新一輪的投資會接踵而來，技能進步的起伏定會加大，在這種雞生蛋和蛋生雞的疑問上，方針的鼓舞對商場的引導效果能夠讓整車和電池的出產公司早日進入。 新德冠集團公司，坐落魯西北平原，古運河東岸，地靈人杰的武城經濟技能開發(fā)區(qū)。便當的鐵路，公路交通網絡，為集團公司供給了無窮的開展空間。