依照工業(yè)開(kāi)展道路圖，到2020年，我國(guó)石墨烯工業(yè)的方針是構(gòu)成百億工業(yè)規(guī)劃，2025年全體工業(yè)規(guī)劃打破千億。多位業(yè)界人士的觀點(diǎn)是，跟著石墨烯商業(yè)化、工業(yè)化使用的加速推動(dòng)，2017年有望成為我國(guó)石墨烯工業(yè)獲得打破的要害年度，未來(lái)數(shù)年則望成為決議爾后石墨烯工業(yè)能否成功完成破局的時(shí)刻窗口。

    盡管我國(guó)石墨烯在制備和工業(yè)化方面現(xiàn)已處于國(guó)際搶先水平，但與美國(guó)、韓國(guó)等其他相同處于石墨烯范疇搶先地位的國(guó)家相比，我國(guó)業(yè)界將石墨烯首要用作輔助材料的特征非常明顯。一方面，石墨烯導(dǎo)電、導(dǎo)熱、輕浮等特性和優(yōu)勢(shì)發(fā)揮作用的相對(duì)占比較小；另一方面，下流使用范疇首要會(huì)集工業(yè)和民用消費(fèi)范疇的相對(duì)“低端工業(yè)”，這使我國(guó)的石墨烯工業(yè)布局更多帶有了“工業(yè)味精”的滋味——僅僅裝點(diǎn)，而非主料。

    高端使用的缺位，與我國(guó)石墨烯工業(yè)化使用的開(kāi)發(fā)主體有關(guān)。我國(guó)的石墨烯工業(yè)開(kāi)展首要依托于民營(yíng)企業(yè)、中小企業(yè)以及部分上市公司的投入，而不少主體的中心意圖是為了處理現(xiàn)階段工業(yè)提高轉(zhuǎn)型。因而，國(guó)內(nèi)的石墨烯產(chǎn)品多為針對(duì)3年時(shí)刻周期之內(nèi)能夠構(gòu)成工業(yè)的使用。而因?yàn)楦叨耸褂猛度氲拈L(zhǎng)期性和高危險(xiǎn)性，不少主體一缺能力，二缺實(shí)力，三缺動(dòng)力。

    反觀在石墨烯范疇搶先的其他國(guó)家，韓國(guó)的三星集團(tuán)、LG集團(tuán)和美國(guó)的IBM等巨子，不只申請(qǐng)了很多石墨烯相關(guān)專(zhuān)利，并且都在根據(jù)本身企業(yè)的戰(zhàn)略方向和優(yōu)勢(shì)，深入研究石墨烯的高端使用。一眾巨子的介入，不只使石墨烯研發(fā)更具有針對(duì)性，在研發(fā)本錢(qián)和周期投入方面更是國(guó)內(nèi)中小型企業(yè)不能對(duì)抗。

    那么我國(guó)大型企業(yè)在石墨烯工業(yè)化方面為什么相對(duì)缺位呢？這或與其在既有工業(yè)鏈中具有較高的市占率有關(guān)。

    實(shí)際上，這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)已在多個(gè)工業(yè)中頻頻呈現(xiàn)。數(shù)年前我國(guó)提出開(kāi)展新能源轎車(chē)工業(yè)戰(zhàn)略時(shí)，前期推動(dòng)的速度也相對(duì)較慢，便與此有關(guān)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)能源轎車(chē)技術(shù)成熟、商場(chǎng)穩(wěn)定，在傳統(tǒng)轎車(chē)巨子中開(kāi)展新能源轎車(chē)工業(yè)，必然意味著對(duì)既有職業(yè)生態(tài)的推翻，意味著傳統(tǒng)轎車(chē)?yán)娴案獾膹念^區(qū)分，因而無(wú)論從市占率居前的整車(chē)廠商而言，仍是從以混合動(dòng)力為首要道路的電池制造商為代表的工業(yè)鏈“對(duì)手”公司而言，向前推動(dòng)的動(dòng)力并不是非常充足。

    從某種視角來(lái)看，石墨烯下流使用也有陷入這一窘境的痕跡：一方面危險(xiǎn)較大；另一方面新技術(shù)的呈現(xiàn)意味著對(duì)傳統(tǒng)利益蛋糕的重構(gòu)。因而，要使工業(yè)化提速推動(dòng)，需求外力與合力的一起作用。

    不過(guò)，關(guān)于石墨烯下流使用的高低端之分，業(yè)界并非悉數(shù)認(rèn)可。畢竟，作為一種新型材料，只要能夠帶來(lái)工業(yè)鏈的健康開(kāi)展，能夠滿(mǎn)意社會(huì)某方面的需求，并不存在所謂的高低端之分。因而，從商場(chǎng)需求角度切入，或是當(dāng)前工業(yè)化破局的首選之道。工業(yè)鏈下流的需求越實(shí)在，越火急，下流商場(chǎng)空間越大。那么，該范疇內(nèi)石墨烯工業(yè)化推動(dòng)進(jìn)程應(yīng)該能夠越快完成。