鋰電世界  日前，有一家新的汽車(chē)廠商在日本誕生，這就是總部位于日本神奈川縣川崎市的風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)ElecTrike Japan。該公司開(kāi)發(fā)的三輪電動(dòng)汽車(chē)(EV)“ElecTrike”最近獲得了日本國(guó)土交通省的車(chē)型認(rèn)定。 

 
    這是繼1996年光岡汽車(chē)之后，日本首次又有新廠商獲得車(chē)型認(rèn)定。ElecTrike Japan于2015年6月15日在川崎市舉行記者發(fā)布會(huì)，公開(kāi)了獲得車(chē)型認(rèn)定的車(chē)輛。
ElecTrike Japan社長(zhǎng)松波登對(duì)今后的業(yè)務(wù)擴(kuò)大充滿信心，他表示：“對(duì)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)而言，獲得車(chē)型認(rèn)定的門(mén)檻很高，非常困難，但我們最終還是獲得了認(rèn)定。這是我們的起點(diǎn)。”
 
    ElecTrike Japan的目標(biāo)是2015年度銷(xiāo)售100輛，2016年度銷(xiāo)售200輛。最初將以神奈川縣及東京都等首都圈地區(qū)為中心展開(kāi)銷(xiāo)售。價(jià)格為130萬(wàn)日元起，利用政府補(bǔ)貼時(shí)實(shí)際只需花費(fèi)約100萬(wàn)日元。松波在談及今后的戰(zhàn)略時(shí)表示：“早期階段將把產(chǎn)銷(xiāo)量提高至每年1000輛，將來(lái)計(jì)劃通過(guò)提供技術(shù)的方式進(jìn)軍東南亞等地區(qū)。”
ElecTrike Japan社長(zhǎng)松波登對(duì)今后的業(yè)務(wù)擴(kuò)大充滿信心，他表示：“對(duì)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)而言，獲得車(chē)型認(rèn)定的門(mén)檻很高，非常困難，但我們最終還是獲得了認(rèn)定。這是我們的起點(diǎn)。”
 
    ElecTrike Japan的目標(biāo)是2015年度銷(xiāo)售100輛，2016年度銷(xiāo)售200輛。最初將以神奈川縣及東京都等首都圈地區(qū)為中心展開(kāi)銷(xiāo)售。價(jià)格為130萬(wàn)日元起，利用政府補(bǔ)貼時(shí)實(shí)際只需花費(fèi)約100萬(wàn)日元。松波在談及今后的戰(zhàn)略時(shí)表示：“早期階段將把產(chǎn)銷(xiāo)量提高至每年1000輛，將來(lái)計(jì)劃通過(guò)提供技術(shù)的方式進(jìn)軍東南亞等地區(qū)。”

    三輪車(chē)的缺點(diǎn)是有可能發(fā)生側(cè)翻。這是因?yàn)槿嗆?chē)由于前輪負(fù)荷小，因此容易轉(zhuǎn)向不足，這時(shí)候很多駕駛員容易做出過(guò)度打方向盤(pán)的操作，從而導(dǎo)致側(cè)翻。作為解決手段，ElecTrike Japan利用分別驅(qū)動(dòng)左右電機(jī)的設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)將外側(cè)扭矩積極加大至比內(nèi)側(cè)更大的水平來(lái)幫助轉(zhuǎn)彎。為此，該車(chē)配備了兩個(gè)電機(jī)和兩個(gè)逆變器，獨(dú)立驅(qū)動(dòng)左右后輪。并且還配備了兩個(gè)減速器。
 
    ElecTrike有鋰離子電池容量不同的兩款車(chē)型。容量為7.8kWh的車(chē)型充電一次可行駛約60km，容量為3.9kWh的車(chē)型充電一次可行駛約30km。通過(guò)省去空調(diào)功能降低了耗電量。ElecTrike Japan推算，每行駛1km的電費(fèi)可控制在2日元。
 
    充電時(shí)間方面，7.8kWh車(chē)型利用200V電源時(shí)需要5小時(shí)，利用100V電源時(shí)需要10小時(shí)。鋰離子電池與日產(chǎn)EV“LEAF”(聆風(fēng))一樣，采用Automotive Energy Supply公司(AESC)的電池單元。2013年公開(kāi)的車(chē)輛使用的是香港中聚電池有限公司(Sinopoly Battery)制造的電池單元。

    三輪車(chē)的缺點(diǎn)是有可能發(fā)生側(cè)翻。這是因?yàn)槿嗆?chē)由于前輪負(fù)荷小，因此容易轉(zhuǎn)向不足，這時(shí)候很多駕駛員容易做出過(guò)度打方向盤(pán)的操作，從而導(dǎo)致側(cè)翻。作為解決手段，ElecTrike Japan利用分別驅(qū)動(dòng)左右電機(jī)的設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)將外側(cè)扭矩積極加大至比內(nèi)側(cè)更大的水平來(lái)幫助轉(zhuǎn)彎。為此，該車(chē)配備了兩個(gè)電機(jī)和兩個(gè)逆變器，獨(dú)立驅(qū)動(dòng)左右后輪。并且還配備了兩個(gè)減速器。
 
    ElecTrike有鋰離子電池容量不同的兩款車(chē)型。容量為7.8kWh的車(chē)型充電一次可行駛約60km，容量為3.9kWh的車(chē)型充電一次可行駛約30km。通過(guò)省去空調(diào)功能降低了耗電量。ElecTrike Japan推算，每行駛1km的電費(fèi)可控制在2日元。
 
    充電時(shí)間方面，7.8kWh車(chē)型利用200V電源時(shí)需要5小時(shí)，利用100V電源時(shí)需要10小時(shí)。鋰離子電池與日產(chǎn)EV“LEAF”(聆風(fēng))一樣，采用Automotive Energy Supply公司(AESC)的電池單元。2013年公開(kāi)的車(chē)輛使用的是香港中聚電池有限公司(Sinopoly Battery)制造的電池單元。