近一個月以來,呼嘯而至的冷空氣導致全國大部分地區氣溫驟降,部分地區甚至迎來寒潮和暴雪。寒冷之下,電動兩輪車車主在日常出行時遭遇動力變弱、續航變差、充電變慢等一系列問題，造成諸多不便，也成為車主越來越關注的核心指標。

作為兩輪車用電池的龍頭企業，超威集團研發的黑金5.0石墨烯電池等產品，全方位解決車主使用過程中的上述痛點。

電池中國了解到，石墨烯電池是一種新型的高性能電池，相較于目前多數電動車裝配的傳統鉛酸電池，石墨烯電池具有能量密度高、充電速度快、續航里程長、使用壽命長等特點，這主要因為石墨烯材料具有極高的導電性和導熱性等特性。

電動兩輪車用電池材料“升階”

業界人士分析認為，從電池能量密度看，受材料特性影響，石墨烯電池的能量密度要明顯高于傳統的鉛酸電池，這意味著在同樣的體積或重量下，石墨烯電池能夠提供更多的電能，使電動車具有更長的續航里程；從充電效率看，石墨烯更好的導電性，使充電速度更快；從電池循環壽命看，數據顯示，石墨烯材料的加入讓傳統鉛酸電池的循環次數取得較大突破，目前石墨烯電池循環壽命最高超1000次。

在此背景下，石墨烯材料成為行業重點關注的領域，頭部電池企業紛紛加速石墨烯材料的研發和應用進程。

實際上，超威集團持續加大在石墨烯電池賽道的業務布局，并不是“臨陣磨槍”之舉。有著25年發展歷史的超威集團，在電動兩輪車應用領域底蘊頗深，近年來在引領石墨烯電池技術應用的過程中，更多的是一種“輕車熟路”式的水到渠成。

據悉，作為電池行業最早入局石墨烯技術的企業，目前，超威集團累計獲得石墨烯電池技術在鉛酸電池領域應用的相關技術專利已達39項，其中，由超威研發的“一種鉛酸電池用石墨烯復合碳及其制備方法”更是獲得了中國專利優秀獎。

此外，被譽為“石墨烯之父”的安德烈？海姆教授與超威集團已正式開啟合作之旅。超威集團研究院院長劉孝偉2023年早些時候曾表示，“有了安德烈？海姆教授的助力，將加快我們在石墨烯電池領域升級迭代的步伐。我們的終極目標是想讓電動車（用）石墨烯電池與車同壽，還想把它拓展到對鉛碳儲能的替代上，未來將有可能把石墨烯電池大規模地應用到儲能系統中。”

多年技術、產品、應用的積累，促成了超威石墨烯電池目前在電動兩輪車領域的應用已處于領先位置，超威也已將其在電動兩輪車、儲能領域的布局，進一步提升為企業今后的重要戰略部署，向這兩大細分賽道加速進發。

如果說，行業底蘊給了超威足夠的底氣，那么以黑金5.0石墨烯電池為代表的一系列超威石墨烯電池產品，則給了超威和市場充分的信心。

石墨烯電池與車主需求緊密契合

據了解，超威集團于2013年就開始在石墨烯領域進行了相關的研發布局，2016年在行業內率先推出其第一代石墨烯科技產品。截至目前，超威石墨烯電池產品已研發升級至第五代。

在石墨烯技術加持下，作為超威石墨烯電池軍團的先鋒代表，超威黑金5.0石墨烯電池相較傳統鉛酸電池，其電池容量提升20%，能量密度提升10%，抗寒能力提升12%，一次充電可比普通鉛酸電池多跑30公里。

據悉，為了驗證超威黑金5.0石墨烯電池的續航實力和抗寒能力，超威聯合整車品牌不止一次向嚴寒環境發起挑戰。結果顯示，無論是極寒雪鄉之行還是抵達珠峰大本營，搭載超威黑金5.0石墨烯電池的電動車，在嚴苛環境中以超強抗寒能力、超快充電速度、超強動力、超長續航表現，較大程度消除了人們在嚴寒條件下出行的焦慮。

不僅如此，由于加入了石墨烯材料，所以石墨烯電池使用壽命要比傳統鉛酸電池更長。據測試，相同條件下，超威黑金5.0石墨烯電池比傳統鉛酸電池的循環壽命有了很大提升，大幅降低了更換電池的頻率，對于車主而言，這款石墨烯電池性價比更高。

產品方面，除了黑金5.0石墨烯電池，超威集團近年來研發的超能、超導、超級石墨烯系列產品均獲得市場的廣泛認可。

技術方面，超威采用石墨烯前沿科技，有效提高了電池活性物質的導電性，其石墨烯電池可以為電動車提供更強動力和快充性能；石墨烯活性配方，能夠抵抗低溫對電池容量的衰減，在低溫環境下依然可以使電池保持較高的容量，最大程度解決車主冬季出行問題，可為車主提供更為暢快的使用體驗。

“無畏極寒天氣，縱享超長里程”的這份從容，來自于超威對石墨烯電池核心科技的充分掌握。超威集團表示，未來還將進一步推動石墨烯復合材料方面的研發，通過將石墨烯新材料與新能源材料融合，以期研發出更高性能的新材料，提高車主的出行體驗。業界拭目以待。