記者從上汽官方獲悉，上汽正在研發的上海牌輕量化氫動力車，車身重量已減輕270斤，減重比達7.03%。上汽在國內眾多自主企業中始終致力于新能源領域的開發。日前在上海舉辦的中國國際工業博覽會上，上汽再度展示了多款新能源產品和輕量化技術等科技領域的最新成果。其中值得關注的是，此次參展的上海牌氫燃料電池車首次采用輕量化技術，同時基于榮威750平臺打造。記者從上汽官方獲悉，上汽正在研發的上海牌輕量化氫動力車，車身重量已減輕270斤，減重比達7.03%，這也是國內一線車企第一次將整合的前沿技術呈現在一臺車型上。

減重270斤應用36種輕量化零部件

根據上汽十二五規劃，期間將投入60億人民幣進行前沿技術的研發，主要集中在新能源、車聯網和車輛輕量化三大前沿技術。此次所展出的上海牌氫能源車便應用了眾多輕量化技術，包括鎂合金輪轂、輕量化發動機罩外板等36種輕量化零部件的使用，令其整備質量實現大幅削減，這也使得該車的續航里程及整車性能有了大幅提升。依托燃料電池組驅動的上海牌轎車，氫是燃料電池的主要能源，動力蓄電池作為輔助動力，成為上汽獨立開發的新一代燃料電池轎車。

上汽集團通過輕量化提升整車性能和續航能力的理念，現已進入實際應用階段。目前，榮威在售的純電動車E50也應用了相應的輕量化技術，如超高強度鋼結構、SMC復合輕量材料;充電接口及尾門等均新興復合材料合成，整車質量僅1080kg，更輕的質量也令其續航能力大大提升。

2015年上汽氫燃料電池車計劃量產

在燃料電池車領域，現階段上汽所研發的上海牌氫燃料電池車，已生產超過50輛，提供給上汽的企業管理人員使用;根據上汽所公布的燃料電池車規劃，2015年燃料電池車將實現產業化，并在北京、上海、廣州、深圳、大連等一二線大城市上市銷售，先期計劃生產1,000輛，整車成本控制在50萬元以內。

除上汽外，一汽、長安、奇瑞等自主企業也開始紛紛與國內的大學院校、新能源動力公司合作開展聯合研發，形成具備自主知識產權的動力系統和技術平臺。現階段，各大自主車企的燃料電車也已紛紛進入示范運行階段。

放眼全球，2013年全球眾多知名車企均在開展研發燃料電池汽車項目。如寶馬與豐田合作研發FCV燃料電池車，大眾也與豐田宣布于2020年開發電池及基礎動力系統，日產也計劃與福特、戴姆勒開發燃料電池。去年，國務院頒布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》中已提及，“燃料電池車、車用氫能源與國際同步發展。”