北極星儲能網(wǎng)獲悉，7月17日消息，韓國電池企業(yè)SK ON的母公司SK集團，已經(jīng)批準SK Innovation與SK E&S兩家公司合并重組，以改善其運營收益。這也是SK集團20年來最大規(guī)模的重組，預(yù)計兩家合并以后將成為市值超106萬億韓元（770億美元）的能源企業(yè)，該公司總營收將達90萬億韓元，主要業(yè)務(wù)涵蓋煉油到可再生能源和電池及儲能系統(tǒng)等。合并后的新公司將于11月1日上市。

據(jù)韓國媒體報道，截至今年SK集團擁有219家子公司，是韓國子公司數(shù)量最多的企業(yè)。而如果加上非上市的關(guān)聯(lián)公司，其擁有的子公司總數(shù)約800家。其中，SK集團旗下有9家能源相關(guān)子公司，資產(chǎn)價值86萬億韓元。據(jù)悉，SK E&S是1999年從SK Innovation剝離出來成為城市燃氣控股公司，擁有城市燃氣、低碳液化天然氣、可再生能源、氫能和能源解決方案四大核心業(yè)務(wù)。SK Innovation成立于1962年，是韓國第一家煉油公司。

此次SK Innonvation和SK E&S的合并比例為1：1.2，兩家公司的重組則意味著SK的石化能源和電氣化兩大業(yè)務(wù)將合并。而合并的主要原因，則是為了挽救現(xiàn)金短缺的電池制造商SK On。

由于電動汽車需求放緩，SK On已連續(xù)10個季度出現(xiàn)運營虧損。該公司已經(jīng)解雇了其首席商務(wù)官宋敏錫，理由是全球需求萎縮和集團重組。

據(jù)SNE Research在7月3日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2024年1-5月全球電動汽車動力電池裝車量約為285.4GWh，其中SK On在全球排名位居第四位，實現(xiàn)了動力電池裝車量13.9GWh，同比增長4.2%。但韓系電池企業(yè)其實一直以來堅持三元電池技術(shù)路線，而隨著中國主導(dǎo)的磷酸鐵鋰電池市占率逐年提高，韓系電池企業(yè)已經(jīng)陷入巨大危機。

2023年SK On報告營業(yè)虧損5818億韓元，折合約4.227億美元；而2024年第一季度該公司繼續(xù)報告虧損，虧損金額達到3315億韓元。一邊是高額投資擴產(chǎn)，另一邊卻沒有營收利潤，SK on似乎已經(jīng)迎來了至暗時刻。

7月1日，SK On表示，作為削減成本措施的一部分，公司將凍結(jié)所有高管級員工的年薪，直到公司扭虧為盈。

不過有投資人認為，SK On是SK集團近年來投資最多的地方，因而SK也不會放棄這一業(yè)務(wù)。

有消息稱，在此輪重組過程中，SK正在拋售個別子公司，其中包括以8200億韓元的價格將汽車租賃業(yè)務(wù)公司SK Rent-a-Car出售給總部位于香港的Affinity Equity Partners，以及SK Innovation計劃將其持有的電池隔膜企業(yè)SK IE Technology公司的部分股份出售，該公司市場估值約30億美元。