近日，天奇股份與瑪莎拉蒂(中國)汽車貿(mào)易有限公司(以下簡稱“瑪莎拉蒂(中國)”)簽署長期服務(wù)協(xié)議，雙方擬在動力電池回收利用領(lǐng)域開展合作，建立動力電池從退役整車回收拆解-電池及零部件回收分類-電池梯次利用及零部件再制造-報廢電池元素提取等全生命周期的管理體系，以保證廢舊電池有序回收與規(guī)范化處理。

  不僅與瑪莎拉蒂達成合作，實際上，今年以來，天奇股份在電池回收領(lǐng)域頻頻出手。

  5月22日，天奇股份發(fā)布公告稱，與湖北省生態(tài)環(huán)保有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將拓展在鋰電池循環(huán)再生產(chǎn)業(yè)及智能環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)方面的務(wù)實合作。

  5月25日，天奇股份聯(lián)合蜂巢能源共設(shè)再生資源公司，注冊資本1.37億元。

  此外，天齊股份還先后與Stellantis、三井物產(chǎn)等海外企業(yè)達成相關(guān)合作，不斷拓展其電池回收業(yè)務(wù)。

  產(chǎn)能方面，今年6月，天奇股份年處理5萬噸磷酸鐵鋰電池環(huán)保項目的首批電池級碳酸鋰、電池級磷酸鐵材料下線。據(jù)悉，目前天奇股份已具備年處理10萬噸廢舊鋰電池的產(chǎn)能。

  天奇股份表示，此次與瑪莎拉蒂(中國)合作是其在鋰電池回收體系建設(shè)中取得的重要進展，將進一步推動其與整車廠、汽車后市場服務(wù)商等合作伙伴聯(lián)合探索及完善動力電池回收再利用的商業(yè)模式。

  資料顯示，作為意大利超豪華燃油車品牌，當全球汽車工業(yè)近年來進入電動化新時代后，瑪莎拉蒂也不得不開始布局電動車市場。

  為此，瑪莎拉蒂啟動Folgore戰(zhàn)略：計劃到2025年，瑪莎拉蒂旗下所有車型都將推出電動版本，到2030年品牌旗下車型將全面實現(xiàn)電氣化。

  在能源轉(zhuǎn)型浪潮下，瑪莎拉蒂的改革不無道理。今年上海國際車展上，瑪莎拉蒂全新格雷嘉純電SUV全球首秀，加上全新格雷嘉純電SUV底盤、MC20 Cielo純電底盤的同步展出，使瑪莎拉蒂品牌電氣化之路再前進一步。

  配套電池方面，瑪莎拉蒂透露，全新格雷嘉純電SUV以400V技術(shù)為核心，搭載105kWh高性能電池，最大輸出功率超過500馬力，最高車速超過200公里/小時。

  同時展出的全新GranTurismo純電跑車則以800V技術(shù)為核心，但瑪莎拉蒂并未透露相關(guān)電池及電池供應(yīng)商信息。

  業(yè)界人士表示，從市場方面看，瑪莎拉蒂電動車布局較晚，目前銷量尚未有訂單數(shù)據(jù)公布，其動力電池回收相關(guān)業(yè)務(wù)短期內(nèi)尚難起量。