鋰電世界訊，鋰電池生產(chǎn)配件通常分為鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池因可充電且能量密度高，其運(yùn)用越來越廣泛。鋰離子電池的安全性是抑制鋰離子電池及有關(guān)工作（如新能源轎車）展開的瓶頸。鋰離子電池內(nèi)部的電解液是易燃液體，電極是可燃材料，鋰電池在過充、短路、過熱、穿刺或磕碰等狀況下發(fā)作熱失控，簡(jiǎn)略起火乃至爆炸，手機(jī)、電動(dòng)自行車或電動(dòng)轎車因電池著火引發(fā)火災(zāi)的案例時(shí)有發(fā)作。

鋰電池生產(chǎn)配件通常分為鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池因可充電且能量密度高，其運(yùn)用越來越廣泛。鋰離子電池的安全性是抑制鋰離子電池及有關(guān)工作（如新能源轎車）展開的瓶頸。鋰離子電池內(nèi)部的電解液是易燃液體，電極是可燃材料，鋰電池在過充、短路、過熱、穿刺或磕碰等狀況下發(fā)作熱失控，簡(jiǎn)略起火乃至爆炸，手機(jī)、電動(dòng)自行車或電動(dòng)轎車因電池著火引發(fā)火災(zāi)的案例時(shí)有發(fā)作。

作者集20年消防工作工作經(jīng)驗(yàn)，并與國(guó)內(nèi)外同行廣泛溝通，從2012年初步研討電動(dòng)自行車、電動(dòng)轎車鋰離子電池的防火，這篇文章同享幾種關(guān)于鋰離子電池的防火方案。

鋰電池防火戰(zhàn)略簡(jiǎn)介

鋰電池防火需求樹立具有戰(zhàn)略縱深的多道防地。除了電池內(nèi)部盡可能運(yùn)用不可燃或難燃材料讓電池具有實(shí)質(zhì)安全功用外，電池外部的第一道防地是防止發(fā)作致使電池過熱著火的各種誘因，比方過充、短路、碰擊等，這就需求對(duì)電氣體系進(jìn)行安全計(jì)劃。

當(dāng)?shù)谝坏婪赖乇淮蚱坪螅ū确诫姵靥幚眢w系發(fā)作缺陷未能及時(shí)堵截充電電源），電池溫度添加，監(jiān)控體系中的溫度傳感器或氣體、煙霧探測(cè)器等應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷并報(bào)警，提示工作人員處理缺陷，消除火災(zāi)誘因。此為第二道防地。

當(dāng)缺陷未及時(shí)處理、第二道防地被打破后，電池焚燒（陰燃）已無法防止，此時(shí)消防體系要做的是將焚燒束縛在發(fā)作缺陷的電池盒（或箱）內(nèi)（containment)，并能隔絕相鄰的未著火的電池和設(shè)備，防止火勢(shì)拓寬（isolation)。由于鋰離子電池?zé)崾Э睾鬁囟葮O高，現(xiàn)有的非水系救活劑如氣體、干粉無法將電池溫度敏捷降下來，救活作用不太志趣。因而將電池防火方針設(shè)定為控火（controlledburn-down)，是一種對(duì)比實(shí)習(xí)的方案，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)。此為第三道防地。

假定控火失利火情拓寬，對(duì)人員產(chǎn)業(yè)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，則需求發(fā)起在車內(nèi)設(shè)備的固定式水基救活體系或等候消防隊(duì)來救活。