日前，雷丁電動汽車打造的D50電動轎車在濰坊上市。由于研發、生產的過程采用了行業內最高標準，因而這款產品得到了業內專家的一致認可：D50兼具細分市場內尖端的品質和親民的價格，它的面世有望實現電動汽車領域發展的瓶頸的解決。

隨著車輛的激增、汽車尾氣對大氣環境造成的污染日益嚴重，靠電力驅動的新能源電動汽車本該成為購車者的首選。但由于技術不成熟、充電站等配套設施不齊全，以及對市場的過高預估，高端電動轎車并未受到市場的認可；而由于政策上的限制，售價更親民的低速電動轎車在我國大多數地方遲遲難以進入市場。

今年11月15日，有消息稱低速電動轎車有望“政策松綁”：由工信部、科技部、汽車工業協會和中國汽車技術研究中心聯合開展的相關項目調研工作已接近尾聲，低速電動車有望改名為“短途純電動乘用車”，進而獲得工信部新能源汽車生產資質。但由于不少低質電動車產品令用戶對其品質存在普遍化的置疑，政策松綁后，消費者可能還將面對另一道難題：行業標準的空白。

作為行業內的新軍，雷丁電動汽車勇挑重擔：“在生產制造方面，雷丁斥巨資按照乘用車標準打造了四大工藝生產車間，產品由行業內最領先的DX數字化平臺生產，可以滿足歐盟EEC標準。下線的車輛進行100%質量檢測、跑道路試，我們保證把高品質的產品送到消費者手中。”雷丁電動汽車總經理舒欣信心滿滿的對記者說。

起于心，踐于行。雷丁D50雖然不是市場上的第一輛電動轎車，但它卻是在行業標準不健全體制下，第一個以高標準嚴于律己的企業悉心打造的。雷丁D50產品上市，從技術到產品一致性等諸多亮點為行業帶來了巨大進步。

據介紹，雷丁符合歐盟嚴苛要求的行業“新標準”由眾多角度和細節的標準組合而成：除完全正向開發新品的DX平臺外，還涵蓋外觀設計、內飾水平、舒適性、安全性、經濟性等。雷丁D50車身設計由意大利知名設計師操刀，成員安全區采用優質鋼板滿足力學性能要求；一旦發生撞擊時，緩沖吸能區又可吸附事故中產生的絕大部分的撞擊能量。

為了給車主營造一個舒適、輕松駕駛的環境，雷丁D50在電動轎車領域內率先采用了四輪四角化寬體空間設計理念，出色地實現了“小車大空間”的乘坐體驗。內飾材料也主打環保路線，其用材選用可回收利用環保材質，采用冷壓注塑工藝，無毒無味、車內空氣清新。

行業領先的生產平臺，給用戶帶來的成果享受必定非同一般：雷丁D50匹配HES持續高效能電力推驅動系統，能量轉化驅動效率可提高約20%，百公里耗電僅為10度。其業內領先的IED底盤調教，保證懸架系統的各零件性能參數應匹配合理，扎實而有具備韌性。接近50:50的車身前后質量比，使得車輛過彎更穩定操控性更佳。

雷丁電動汽車志存高遠，從成立之初就從未考慮過走價格戰的低級競爭之路，而是以為消費者提供更高品質的卓越產品為目標、不斷向上延伸，保證企業和市場的良性發展。在政策、品質、安全高標準及經濟的定價等因素的支持下，電動汽車行業也許已經迎來了生機勃勃的春天！