12月4日，成都國際鐵路港，成都市動力鋰電池鐵路運輸試運班列首發，標志著“成都造”動力鋰電池開啟鐵路運輸新模式。

該趟班列搭載中創新航科技（成都）有限公司生產的動力鋰電池，從中鐵八局集團現代物流有限公司成都華鐵專用線駛向目的地上海。

成都國際鐵路港經開區相關負責人介紹，此次試運集合企業貨源、專用集裝箱、鐵路專用線、發到運站等系列資源，打通了動力鋰電池鐵路運輸關鍵節點，助力成都國際鐵路港開展“精細化”物流服務。

成都動力鋰電池鐵路運輸首發班列。（白桂斌 攝）

此次試運也是成都市青白江區與龍泉驛區的“雙區聯動”。2021年5月，中創新航科技（成都）有限公司落戶龍泉驛區，規劃產能50GWh，目前已實現產能20GWh，其動力電池裝機量位居全國前列。“產品通過鐵路運輸實現物流方式多元化。”中創新航科技（成都）有限公司相關負責人說，以前，該公司生產的鋰電池主要通過公路運輸至國內多個城市，“鐵路運輸的運力更大，安全性、穩定性更高，物流成本也更低。今后實現常態化鐵路運輸后，預計可降低20%到30%的物流成本。”

中鐵八局集團現代物流有限公司相關負責人介紹，針對動力鋰電池運輸的特殊要求，該公司制定專項運輸方案，從貨物裝載加固、途中安全監控到應急預案準備的每個環節，都嚴格對標國際國內最高安全標準，實施閉環管控，努力打造一條安全、可靠、高效的鋰電池鐵路運輸示范通道。

青白江區相關負責人表示，此次試運將助力物流服務省市重點產業，下一步將加快推動鋰電池鐵路運輸常態化，探索成都國際班列動力鋰電池聯運，加快構建安全、高效、綠色的動力鋰電池運輸體系。

四川是我國動力鋰電池產業鏈的重要承載地之一，受限于鐵路和水路運輸條件，長期以來大部分動力鋰電池依賴公路運輸。

2024年9月，國鐵集團貨運部公布《40英尺集裝箱裝運電動汽車用動力鋰離子電池鐵路安全運輸試運條件》，鼓勵各地開展動力鋰電池鐵路運輸試運工作，試運時間為2年。