近日，當寶馬新世代iX3首發亮相德國慕尼黑車展，其搭載中國電池企業所生產的4695大圓柱電池，使整車續航里程超900公里時，這場曾經由特斯拉在動力電池領域“引爆”的46系大圓柱電池技術革命，或將演變為全球主要電動汽車市場，布局新型電池技術路線核心戰場的競速。
這意味著，繼美國車企特斯拉裝車大圓柱電池后，大圓柱電池在全球范圍的量產之路上，取得又一重大突破。這不僅承載著寶馬電動化轉型的希望，也折射出歐美部分車企在電池技術路線上的戰略選擇。
與此同時，業界關注的焦點莫過于，大圓柱電池能否撐起歐美電動汽車電動化的“野心”?
01
大圓柱電池引發電池技術變革浪潮
自2020年特斯拉首次推出其4680大圓柱電池以來，便在業內掀起了大圓柱電池研發熱潮。
特斯拉押注大圓柱電池，旨在解決傳統電池在能量密度、生產效率和成本控制等方面的瓶頸。資料顯示，這種直徑46毫米、高度80毫米的電池，通過大直徑圓柱結構、全極耳設計等，可實現電芯能量密度大幅提升，使整車續航里程提升16%。同時，大圓柱電池高度自動化的生產方式，也有助于車企提高生產效率，降低生產成本。
在此背景下，大圓柱電池(4680/4695/46120等型號)還吸引了寶馬、奔馳、通用等歐美主流車企布局。
不過，特斯拉46系大圓柱電池的量產之路并非一帆風順，從最初規劃到配套裝車，已花費數年時間進行技術打磨和產能爬坡，而且當前產能仍未達預期。這表明，大圓柱電池從實驗室研發，到規模化量產的工程化挑戰遠超行業預期。
02
寶馬攜手中國電池廠
有望加速大圓柱電池量產裝車進程
據報道，寶馬新世代iX3搭載的大圓柱電池，將賦能其第六代eDrive+800V高壓平臺，包括4695和46120兩種型號。
資料顯示，在大圓柱電池供應商選擇上，寶馬汽車已與億緯鋰能、寧德時代和遠景動力三家中國電池企業形成深度合作。目前，這三家電池企業已在中國、歐洲、北美等國家和地區布局相關產能，并實現在部分地區的產品交付。
作為國內首家實現46系大圓柱電池穩定量產的企業，億緯鋰能此前就曾透露，其4695電池將配套BMW新世代iX3車型，充電10分鐘可使整車增加300公里續航里程。
技術方面，據介紹，億緯鋰能大圓柱電池采用其三大核心技術：全極耳技術使電芯阻抗降低60%，功率提高100%;硅基負極技術使NCM+Gr/Si電芯能量密度提高15%;定向泄壓防爆技術，在極端條件下可以快速觸發，在5s內可釋放50%熱量。
同時，其大圓柱電池產品已形成標準化、零膨脹、高強度三大優勢，即可以跨車型跨載具快速適配，并可抑制負極膨脹，相比傳統鋁殼方形電池強度提高5倍。
數據顯示，截至2025年6月，億緯鋰能大圓柱電池累計裝車超6萬臺，量產交付規模據行業前列。
產能方面，億緯鋰能沈陽基地大圓柱電池產線，已于2025年6月進入試產階段，將助力寶馬新世代iX3車型未來量產交付。同時，其匈牙利電池基地規劃總產能30GWh，未來將為寶馬等車企供應其大圓柱電池，從而形成中歐雙軌并進的大圓柱電池產能體系。
寧德時代同樣積極布局，其計劃自2026年起為寶馬新世代純電車型供應其46系大圓柱電池，以滿足寶馬對高性能電池的需求。
據市場消息，寧德時代已規劃8條共12GWh的大圓柱電池產線，技術路線覆蓋4680/4695等型號。
遠景動力無錫工廠首批46系電池已下線，并供貨寶馬全球平臺;其滄州工廠也計劃于2025年下半年實現量產。
寶馬與中國電池企業緊密協作，將有助于確保新世代iX3的量產，同時還將帶動大圓柱電池在全球市場的廣泛應用。
相比之下，特斯拉雖然率先推出其4680大圓柱電池，但在量產進度上仍稍顯滯后。截至目前，特斯拉仍在努力提升其46系大圓柱電池的產能，尚未實現業界所預估的大規模量產交付。
業界人士指出，寶馬汽車通過與三家中國電池企業的緊密合作，有望后來居上，或將率先實現大圓柱電池在電動汽車上的大規模量產交付。這或將為其在全球電動汽車市場贏得先機，也可為歐洲其它車企在動力電池技術布局上，起到一定的示范作用。
此外，歐美主流車企加速布局大圓柱電池，除了基于大圓柱電池性能優異、制造效率高等優勢外，還有供應鏈安全的考量。為降低方形電池以中國企業為絕對主導的影響，歐美部分車企“擁抱”大圓柱電池技術路線，以期“彎道”趕超發展勢頭迅猛的中國電動汽車產業。
隨著寶馬新世代iX3被推向市場，或將帶動大圓柱電池的大規模量產落地，這也將為歐美電動汽車和全球大圓柱電池市場帶來諸多機遇。
當前歐美市場正形成“特斯拉+寶馬”雙引擎驅動格局，大圓柱技術路線通過電池性能突破和產業鏈重構，或將重塑全球動力電池市場格局。同時，除上述電池企業外，還有比克、云山動力、睿恩新能源、LG新能源、松下等國內外電池廠，都在加速布局大圓柱電池。這場量產裝車競賽，或將加速動力電池技術路線的分化，推動動力電池領域從“產能擴張”向“新電池技術加速落地”躍遷。