11月19日，三列運(yùn)載動力鋰電池的列車分別從重慶長壽渝巴專用鐵路、四川宜賓港、貴陽國際陸港緩緩開出，這是我國鐵路首次大規(guī)模試運(yùn)輸動力鋰電池，將助力國產(chǎn)動力鋰電池產(chǎn)品的全球流通。

11月19日，重慶市動力鋰電池全國鐵路試運(yùn)首發(fā)班列在重慶長壽渝巴專用鐵路順利發(fā)車。

我國是全球動力鋰電池的主要生產(chǎn)國之一。動力鋰電池作為電動汽車的“心臟”，是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，動力鋰電池多依靠海運(yùn)和公路運(yùn)輸，難以滿足日益增長的運(yùn)輸需求。

“鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)力大、周期短、安全性高、成本適中、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢，此次鐵路試運(yùn)是對傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的一次突破。”中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、貴陽辦事處主任賈平表示。

今年9月，交通運(yùn)輸部等部門印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車動力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施》，國鐵集團(tuán)發(fā)布《40英尺集裝箱裝運(yùn)電動汽車用動力鋰離子電池鐵路安全運(yùn)輸條件》，對動力鋰電池運(yùn)輸提出了新的規(guī)范。

賈平介紹，此次三地首發(fā)列車采用新研發(fā)的40英尺鋰電池專用集裝箱，具有煙感溫感探測系統(tǒng)、泄壓排氣裝置等，箱體全部采用A1級不燃材料，可阻燃隔熱。國鐵成都局配套制定了集裝箱動力鋰電池運(yùn)輸條件和裝運(yùn)方案，貫穿前置許可批復(fù)、貨物檢驗(yàn)、包裝檢測、場站安全論證等鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸全過程，有效降低了運(yùn)輸過程中的安全隱患。

寧德時(shí)代供應(yīng)鏈與物流負(fù)責(zé)人劉潔在宜賓港表示，本次動力鋰電池試運(yùn)，是對國產(chǎn)動力鋰電池安全性能的進(jìn)一步認(rèn)可，為其高效運(yùn)輸開辟了新路徑，將進(jìn)一步降低物流成本、提高物流效率，助力國產(chǎn)動力鋰電池“走出去”。

“我們將進(jìn)一步研究和制定動力鋰電池鐵路運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，推動多式聯(lián)運(yùn)和綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，提高國產(chǎn)動力鋰電池出口整體運(yùn)輸效率，進(jìn)一步提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的‘全球觸達(dá)力’。”賈平說。

(責(zé)任編輯：子蕊)