在中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所動力電池與系統(tǒng)研究部（DNL29），陳忠偉研究員團(tuán)隊近期取得了一項關(guān)于超低溫高比能鋰電池的重大技術(shù)突破。這一成果通過實際測試得到了驗證，搭載該電池的六旋翼無人機(jī)在漠河極端寒冷的條件下，成功完成了試飛任務(wù)。

3月16日，在漠河零下36攝氏度的嚴(yán)寒環(huán)境中，六旋翼無人機(jī)不僅成功啟動，還穩(wěn)定地完成了高空懸停、復(fù)雜路徑巡航等一系列高難度動作。無人機(jī)在整個飛行過程中，電壓輸出平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)任何因低溫而導(dǎo)致的性能問題，這充分展示了新研發(fā)電池在極端條件下的可靠性和穩(wěn)定性。

陳忠偉團(tuán)隊通過改進(jìn)電解液配方和優(yōu)化負(fù)極材料，解決了鋰電池在超低溫環(huán)境下性能下降的關(guān)鍵問題。這一創(chuàng)新技術(shù)使得電池的工作溫度范圍大幅擴(kuò)展，能夠在-40℃至50℃的極端溫度區(qū)間內(nèi)保持穩(wěn)定的功率輸出，為無人機(jī)在極寒條件下的作業(yè)提供了有力保障。

除了拓寬工作溫度范圍，團(tuán)隊還針對極寒環(huán)境下電池續(xù)航里程縮短的問題進(jìn)行了深入研究。通過開發(fā)自適應(yīng)熱管理技術(shù)和低溫阻抗優(yōu)化設(shè)計，團(tuán)隊成功將電池在-40℃低溫環(huán)境下的續(xù)航里程衰減率控制在常溫狀態(tài)下的不足10%，遠(yuǎn)低于行業(yè)通常的30%至50%的衰減率。這意味著無人機(jī)在執(zhí)行極地、高海拔等低溫區(qū)域的任務(wù)時，無需頻繁返航充電，大大提高了作業(yè)效率。

此次超低溫高比能鋰電池的成功應(yīng)用，標(biāo)志著我國在高性能無人機(jī)動力電池技術(shù)方面取得了重要進(jìn)展。這一技術(shù)突破不僅為極地科考、邊境巡邏、災(zāi)害救援以及物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域提供了關(guān)鍵的動力支持，也為未來極端環(huán)境裝備的研發(fā)和應(yīng)用開辟了新的道路。