從工業(yè)和信息化部網(wǎng)站獲悉，近日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司組織召開線上研討會。會上明確提出，將持續(xù)完善動力電池綜合利用管理體系，推動《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法》（以下簡稱《辦法》）出臺。

據(jù)悉，會議重點介紹了《辦法》編制進展，反饋了2023年摸底調研相關情況，相關地區(qū)介紹了新能源汽車動力電池綜合利用工作開展情況和2024年工作計劃。與會人員圍繞加強管理制度銜接、強化部門協(xié)同監(jiān)管、鼓勵技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，以及完善標準體系等進行交流。

有機構發(fā)布的預測數(shù)據(jù)顯示，到2025年，我國動力電池退役量將達到82萬噸；到2028年，將超過260萬噸，屆時動力電池“退役潮”或將到來，在2030年前后，動力電池回收行業(yè)市場規(guī)模或將達到千億元。同時，由于近年來回收渠道不夠規(guī)范，導致大量廢舊動力電池流入小作坊，正規(guī)企業(yè)回收的比例僅為20%至30%。

基于這一龐大市場規(guī)模和行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀考量，為加強新能源汽車動力電池綜合利用管理，促進資源循環(huán)利用，推動新能源汽車行業(yè)高質量發(fā)展，2023年，工業(yè)和信息化部研究制定《辦法》，并于2023年12月15日正式公開征求全社會意見。

從公開內容看，《辦法》涵蓋了研發(fā)、設計、生產及運營要求，報廢移交要求，梯次利用和再生利用要求，信息溯源要求等方面內容。《辦法》擬明確，原則上汽車生產企業(yè)應承擔裝機的動力電池回收主體責任，電池生產企業(yè)承擔直接銷售至市場的動力電池回收責任，梯次利用企業(yè)承擔生產的梯次利用產品回收責任；電池租賃運營機構、機動車維修經(jīng)營者、報廢機動車回收拆解企業(yè)、回收服務網(wǎng)點、回收經(jīng)營者、綜合利用企業(yè)及其他產生廢舊動力電池的單位應在各環(huán)節(jié)履行相應責任。同時，《辦法》擬提出支持廢舊動力電池綜合利用關鍵共性技術、裝備的研發(fā)與推廣應用，制修訂廢舊動力電池綜合利用國家、行業(yè)標準，完善標準體系，提升資源循環(huán)利用水平。

節(jié)能與綜合利用司有關負責人表示，在推動《辦法》出臺的同時，將結合前期調研情況，修訂《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，并在修訂工作完成后，繼續(xù)開展規(guī)范條件企業(yè)遴選，以骨干企業(yè)培育帶動提升資源綜合利用整體水平，助力新能源汽車產業(yè)綠色發(fā)展。

本文轉載經(jīng)濟觀察網(wǎng)