彼時(shí)，業(yè)內(nèi)紛紛看好鈉電池前景。“從下游應(yīng)用來看，鈉電池或?qū)⑹紫葢?yīng)用于儲(chǔ)能、兩輪車、A00車型等低能量密度場景，后續(xù)有望逐步延伸至更高續(xù)航的車規(guī)級(jí)應(yīng)用。”業(yè)內(nèi)人士指出。浙商證券則預(yù)計(jì)，2025年我國鈉電需求總量可以達(dá)到88GWh，2030年鈉電需求可以達(dá)到378GWh。

不過到如今，當(dāng)年價(jià)格高達(dá)約60萬元/噸的碳酸鋰，已經(jīng)徹底從云端跌落泥沼，價(jià)格僅約10萬元/噸，“身價(jià)”僅剩頂峰時(shí)期的六分之一。5月23日，上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)10.60萬元/噸。

“碳酸鋰價(jià)格下來的話，鈉電池也就不具備什么優(yōu)勢，基本主要場景還是被鋰電覆蓋。”業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)下碳酸鋰價(jià)格持續(xù)低迷，讓鈉電池引以為傲的成本優(yōu)勢“黯然失色”。

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鈉電池?zé)岫瘸掷m(xù)

不過，電池中國注意到，今年以來仍有不少鈉電池企業(yè)獲得訂單。5月12日，普利特公告，控股子公司近期與上海平野就鈉電池產(chǎn)品簽訂總量不低于1.5GWh的購銷框架合同，將在2024年5月至2026年12月之間分批交付，產(chǎn)品主要應(yīng)用在全球各大知名的電動(dòng)叉車、低速車輛、功能車輛等領(lǐng)域。

5月2日，中鈉能源與印尼淮海簽署電動(dòng)三輪車用鈉離子電池模組采購合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，簽約項(xiàng)目為電動(dòng)三輪車用鈉離子電池模組，包含2000組72V108Ah及2000組48V120Ah鈉離子電池模組，總簽約金額375萬美金。

更早之前，今年3月華陽集團(tuán)子公司華鈉芯能與科達(dá)新能源簽署協(xié)議，雙方將共同開發(fā)滿足電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)的各種規(guī)格型號(hào)的鈉離子電池組，并在鈉離子電池組技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及商業(yè)化推廣等領(lǐng)域開展深入合作。同時(shí)，雙方還簽訂了萬套(100萬只圓柱電池)鈉離子電池包銷售合同。

不僅是訂單，實(shí)際上鈉電池投資、擴(kuò)產(chǎn)、投運(yùn)并沒有停歇。近日，中國首個(gè)大容量鈉離子電池儲(chǔ)能電站——伏林鈉離子電池儲(chǔ)能電站在廣西南寧投運(yùn)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，這是國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“百兆瓦時(shí)級(jí)鈉離子電池儲(chǔ)能技術(shù)”項(xiàng)目示范工程的一期工程，該工程的投產(chǎn)標(biāo)志著鈉離子電池大規(guī)模儲(chǔ)能工程技術(shù)研制取得關(guān)鍵性突破。

在投資擴(kuò)產(chǎn)方面，5月20日，富順縣人民政府與樂普鈉電舉行簽約儀式，10GWh儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目正式落地富順，該項(xiàng)目總投資30億元，擬建設(shè)10GWh儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品及相關(guān)包裝、集成、測試中心，1GWh鈉電電芯，鈉電研究院及10000噸/年鈉電負(fù)極材料生產(chǎn)及銷售項(xiàng)目等。

而在此前，僅3月份就有好幾個(gè)鈉電項(xiàng)目簽約或開工。總投資35億元的德保縣鈉離子儲(chǔ)能及配套設(shè)備生產(chǎn)制造基地建設(shè)項(xiàng)目開工;總投資約2.5億元的常德昆宇新能源1.5GWh鈉離子電池產(chǎn)線項(xiàng)目開工; 總投資20億元的瓦司特鈉鈉離子電池正極材料項(xiàng)目簽約落戶長沙，將建設(shè)年產(chǎn)5萬噸鈉離子電池正極材料生產(chǎn)線;總投資20億元的科翔股份8GWh鈉離子儲(chǔ)能電池及相關(guān)產(chǎn)品項(xiàng)目在惠州開工。

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長期成本優(yōu)勢明顯

電池中國注意到，鈉電池被眾多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)所重視，成本只是一方面，更多是綜合層面的考量。首先，從資源儲(chǔ)量方面來看，地球上鈉資源儲(chǔ)量是鋰資源的數(shù)百倍。數(shù)據(jù)顯示，鈉在全球元素中排第六位，鈉資源廣泛分布在全球各地，儲(chǔ)量極為豐富，在地殼中的儲(chǔ)備占比高達(dá)2.64%，是鋰資源的423倍。

“對(duì)于一些成熟的電池企業(yè)來說，布局鈉離子電池等于做技術(shù)儲(chǔ)備。因?yàn)殁c離子電池生產(chǎn)技術(shù)和鋰電池相似，因此鋰電企業(yè)普遍認(rèn)為，鈉電池不會(huì)跟現(xiàn)有的研發(fā)體系產(chǎn)生很大偏離。”業(yè)內(nèi)人士分析指出。

而且相比于鋰電池，鈉電池具有性能更穩(wěn)定，更不易耗電，更適應(yīng)高低溫環(huán)境等優(yōu)勢。比如，中國科學(xué)院物理研究所曾對(duì)鈉離子電池做過實(shí)驗(yàn)，80℃高溫中循環(huán)充放電900次，鈉電池的電量保持率能達(dá)到80%;在零下20℃的低溫環(huán)境中，鈉電池也能具備90%以上的電量保持率。

回到成本話題，雖然碳酸鋰價(jià)格下跌，削弱了鈉電池的成本優(yōu)勢，但實(shí)際上鈉電池的成本還有很大的挖掘潛力。

業(yè)內(nèi)人士指出，由于目前市場規(guī)模還太小，材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)配套不完善，鈉電池在短期內(nèi)并不具備成本競爭優(yōu)勢。達(dá)到一定生產(chǎn)規(guī)模，鈉離子電池的成本有望達(dá)到0.2-0.3元/Wh的理想狀態(tài)。

另一方面來講，碳酸鋰價(jià)格具有周期性波動(dòng)的特性，當(dāng)高價(jià)碳酸鋰再次席卷時(shí)，鈉電池成本優(yōu)勢將再次放大。