根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。動力電池作為新能源汽車的核心部件，更是產(chǎn)業(yè)鏈中的重中之重，其安全性也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。再者，隨著終端客戶對電池性能要求不斷提升，對電池能量密度的要求也隨之拔高，而高能量密度電池天然地在熱失控時會更劇烈地釋放能量。由此，如何實(shí)現(xiàn)對動力電池能量密度和安全性的平衡，近期，深圳市比克動力電池有限公司許嚴(yán)博士在行業(yè)會議上發(fā)表了題為《大圓柱電池?zé)峁芾戆踩鉀Q方案》的主題演講，從大圓柱電池?zé)峁芾戆踩嵌冉o出了解決方案。

在動力電池的體系選擇上，比克電池認(rèn)為，大圓柱電池性能全面、安全性突出且適配不同化學(xué)體系，是補(bǔ)齊新能源汽車短板的有力武器，也是在當(dāng)前技術(shù)背景下，對安全、成本、性能再平衡的產(chǎn)物。

動力電池性能提升與技術(shù)突破是必選項(xiàng)，安全性也是前提和底線。圓柱電芯從化學(xué)體系、結(jié)構(gòu)體系出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了性能提升和安全保障的并行。高安全上限使得圓柱電芯可以支持更高能量密度的化學(xué)體系，例如高鎳三元正極、硅碳負(fù)極等，這些都是在方形和軟包等平行極片結(jié)構(gòu)的電芯上很難實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的體系。結(jié)構(gòu)方面，圓柱體是能夠做成電池的最強(qiáng)壓力容器，且大圓柱多采用鋼材，單體能量相對較小，定向泄壓可靠，蜂窩狀的排布保障了間隙隔熱，因此，大圓柱的安全性極高，非常便于熱管理。

許嚴(yán)博士以比克INR4695-330B這款圓柱電芯為例，詳細(xì)介紹了大圓柱動力電芯的安全性優(yōu)勢。在這款平衡實(shí)現(xiàn)了較高能量密度、夠用的快充速度、極低的內(nèi)阻、寬幅的使用溫度區(qū)間、無憂的快充壽命等一些列指標(biāo)的同時，安全作為基石，通過了全部的國標(biāo)測試。比克電池對4695電芯進(jìn)行了針刺測試，將7顆100% 滿荷電狀態(tài)的電芯單體組裝為小模組，保持1.5mm間距，通過針刺觸發(fā)中間電芯后其防爆閥打開，周圍電芯未受損傷;在另一組加熱測試中，同樣將7顆100% 滿荷電狀態(tài)的電芯單體組裝為小模組，電芯之間保持1.5mm間距并填充低密度灌封膠，使用300W電加熱觸發(fā)中間電芯，同樣可保持周邊電芯無損傷。

通過定向泄壓技術(shù)，比克電池全極耳大圓柱電池可以做到整車層面零熱擴(kuò)散，保證電池包整體的安全和電池全生命周期品質(zhì)的始終如一。

在2024年政府工作報(bào)告中，新能源汽車被多次提及，而動力電池等核心技術(shù)的突破也是推動行業(yè)前行的中堅(jiān)力量。比克電池也將從電池?zé)峁芾淼榷鄠€維度出發(fā)，以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

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