美國經濟大蕭條時期，很多人對前途失去了信心，更有人懷疑起美國制度的合理性。但時任美國總統的羅斯福告訴人們：并非追求利潤的自由企業制度已在這一代人中失敗，相反，是它尚未經受考驗。

這段話或許也適合用來考量中國鋰電產業已經發生，或正在發生的沉浮興衰。

如果深度研究中國鋰電產業發展史，可以看到，在過去的近20年間里，中國鋰電已經數度經歷了從神話到噩夢的周期輪回，無數產業明星企業轟然瓦解，“泰坦尼克現象” 此起彼伏。也正是在這樣一個激情年代，中國鋰電企業界形成了一種非理性的市場運營模式和思維，憑借著涌動在激情之中的那股不可遏制的投資和擴張沖動，上演了一出令世界矚目的中國鋰電崛起大戲。

時下，我國已在全球動力與儲能電池的多個核心供應鏈占據優勢地位。比如2022年中國動力電池裝車量占全球總銷量的56.9%；儲能電池出貨量占全球比例達87%；正/負極材料出貨量約占全球市場份額的90%，電解液出貨量全球占比超85%，鋰電隔膜占據全球超80%市場份額。

可如今也正是這種瘋狂豪賭與博弈的激情，又把中國鋰電產業推向新的無序和盲動，使如今的中國鋰電產業呈現出非線性的迷亂態勢。甚至在某種意義上，這種泛濫的激情和沖動正在毀壞者我們并不富足的產業與改革積累。

記得在1997年，北京的經濟學家魏杰先生曾經下過一個預言?！斑@是一個大浪淘沙的階段，非常痛苦，我估計再過10年，現在的民營企業200個中間有一個保留下來就不簡單，垮臺的垮臺，成長的成長。”

經營企業就是如此殘酷。身處中國鋰電行業的企業家們在過去激蕩的二十年間曾上演了無數激動人心的輝煌，也有令人揪心的隕落，甚至也多次展現人的賭性與貪婪。這也是中國鋰電草莽崛起時代的縮影。他們勃興，成為行業的奠基者、開創者以及引領者；他們衰落，又映襯出新興行業的畸形與脆弱的商業生態。

特別是在過去十年間，中國鋰電產業至少已經歷兩輪瘋狂的野蠻生長和殘酷洗牌，最慘烈時，不到兩年間1/3的企業已經被淘汰出局。

不久前，據天賜材料董事長徐金富透露，鋰電賽道現在有8.9萬家企業，僅2022年到現在一年半的時間，就新注冊5.8萬家企業。而據24潮產業研究院(TTIR)統計：2025年全球動力與儲能電池企業產能規劃很可能將超過8000GWh，這是2022年全球銷量的12.11倍。

此外正負極材料、電解液、鋰電隔膜等很多核心產業鏈的產能規劃都已超越最樂觀的機構預測數據，如今基本已經形成新的共識，即中國鋰電產業已進入超級產能過剩時代！

甚至有人預言，未來在鋰電某些核心領域，將有80%，甚至90%的企業會被淘汰。

回顧過去倒下的那些明星企業，甚至產業巨頭演繹的興衰沉浮，放到現在仍存在一定的參考價值，吳曉波在《大敗局》中寫道：改革開放40年，中國商業史上潮起潮涌，大量的企業曇花一現，再不見身影；只有一小批企業勇立潮頭至今。中國的商業不能簡單以成王敗寇為定論，成功的企業給我們以啟發，失敗的企業也可以給后來者以驚醒。也正如歐洲歷史學家奧古斯特·孔德所言：“知識不是預見，但預見是知識的一部分。” 所有前人的失誤或許不會完全重演，但是所有即將發生的悲劇中都無一例外地有著前人失誤的痕跡。

近日一則天津市捷威動力工業有限公司（簡稱捷威動力）的《公司停工停產、員工放假及培訓通知》震動業界。該文件顯示，由于市場及上下游產業鏈等客觀因素影響，為保證公司業務可持續發展，經管理層研究決定，自2023年12月1日起天津捷威開始停工停產。

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