“鈉電產(chǎn)業(yè)近年來產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程表現(xiàn)較快，而且整體發(fā)展比較理性。受益于在低速車、儲能、工程機(jī)械等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，預(yù)計2024年鈉電裝機(jī)量將有大幅提升，并帶動鈉電正極、電解液等核心材料需求放量。”近日，鈉創(chuàng)新能源研究院執(zhí)行院長張自惠對鈉電產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出預(yù)判。

  9月6日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“新生態(tài)·新價值——2023新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動”調(diào)研組一行，來到浙江鈉創(chuàng)新能源有限公司(下稱“鈉創(chuàng)新能源”)，實地調(diào)研走訪企業(yè)，動力電池應(yīng)用分會研究中心總經(jīng)理周波與鈉創(chuàng)新能源研究院院長張自惠等企業(yè)負(fù)責(zé)人，就鈉電材料前沿技術(shù)、應(yīng)用場景拓展等行業(yè)熱點話題進(jìn)行了深入交流。

  資料顯示，自2018年成立以來，鈉創(chuàng)新能源在鈉離子電池核心材料技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)上持續(xù)投入，目前已處于行業(yè)領(lǐng)先水平，并為鈉離子電池制造商提供鈉離子電池正極及其配套電解液等關(guān)鍵材料解決方案。

圖為鈉創(chuàng)新能源研究院執(zhí)行院長張自惠參加座談

  技術(shù)方面，鈉離子電池正極材料主要分為層狀氧化物、聚陰離子化合物和普魯士類化合物三種主流技術(shù)路線，對此鈉創(chuàng)新能源都進(jìn)行了深度研究和技術(shù)攻關(guān)。

  張自惠認(rèn)為，層狀氧化物預(yù)計是最容易率先實現(xiàn)規(guī)模化制造的正極技術(shù)路線，2023年年內(nèi)預(yù)計有大規(guī)模制造的產(chǎn)品落地應(yīng)用。

  據(jù)了解，產(chǎn)品方面，鈉創(chuàng)新能源鐵酸鈉系列產(chǎn)品為鎳鐵錳三元層狀氧化物材料，適用于電動汽車啟停電源、工程機(jī)械、電動重卡、便攜式電源、家用儲能等領(lǐng)域的鈉離子電池。

  同時，其電解液產(chǎn)品適用于層狀氧化物/聚陰離子/普魯士藍(lán)為正極、硬碳為負(fù)極的動力/儲能型鈉離子電池制造。

  “通過配置不同特性的鈉離子電池正極材料，可以滿足多元化應(yīng)用場景的不同需求。”張自惠介紹道，對于低速車電池，鈉創(chuàng)新能源可以提供高安全、低溫性能佳、成本較低的鈉電正極等核心材料解決方案;對于電化學(xué)儲能電池，提供高循環(huán)、高安全的相關(guān)材料;對于叉車/工程機(jī)械電池，以及數(shù)碼/電動工具電池，則提供的是倍率性能好、安全性高的鈉電正極材料。

  客戶方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前鈉創(chuàng)新能源相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)與比亞迪、華宇新能源，以及淮海、雅迪等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域頭部企業(yè)進(jìn)行應(yīng)用驗證，并已向部分客戶批量供貨。

  產(chǎn)能及規(guī)劃方面，2022年10月25日，鈉創(chuàng)新能源全球首條萬噸級鈉離子電池正極材料生產(chǎn)線正式投運。鈉創(chuàng)新能源預(yù)計，到2024年其鈉電正極將實現(xiàn)萬噸級出貨，并計劃在未來3年內(nèi)，將分期建設(shè)完成8萬噸正極材料和配套5萬噸電解液生產(chǎn)線。

  調(diào)研中，周波就鈉電產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程、鈉電池降本等熱點問題，與張自惠等企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深入交流。

  張自惠表示，“鈉電產(chǎn)業(yè)近年來產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程表現(xiàn)較快，而且整體發(fā)展比較理性。受益于在低速車、儲能、工程機(jī)械等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，預(yù)計2024年鈉電裝機(jī)量將有大幅提升，并將帶動鈉電正極、電解液等核心材料需求放量。”

  與此同時，隨著鈉電產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，以及包括鈉創(chuàng)新能源在內(nèi)的材料企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)能的逐步釋放，在規(guī)模化趨勢下，鈉電成本必將顯著下降，未來應(yīng)用前景更加廣闊。