據(jù)《日刊工業(yè)新聞》4月23日?qǐng)?bào)導(dǎo)，日本旭化成株式會(huì)社和Central硝子株式會(huì)社兩家企業(yè)正式參與美國(guó)IBM Almaden Reseach Center正在進(jìn)行的鋰電池研討項(xiàng)目。 鋰空氣電池作為新一代大容量電 據(jù)《日刊工業(yè)新聞》4月23日?qǐng)?bào)導(dǎo)，日本旭化成株式會(huì)社和Central硝子株式會(huì)社兩家企業(yè)正式參與美國(guó)IBM。 Almaden Reseach Center正在進(jìn)行的鋰空氣電池研討項(xiàng)目鋰空氣電池作為新一代大容量電池而備受矚目。

其作業(yè)原理是用金屬鋰做負(fù)極，由碳基材料組成的多孔電極做正極，放電過(guò)程中，鋰在負(fù)極失掉電子成為鋰離子，電子經(jīng)過(guò)外電路到達(dá)多孔正極，并將空氣中的氧氣復(fù)原，向負(fù)載供給能量；充電過(guò)程正好相反，鋰離子在負(fù)極被復(fù)原成金屬鋰。

因?yàn)殇嚳諝怆姵厥褂昧颂蓟姌O和空氣流代替鋰離子電池較重的傳統(tǒng)部件，因而電池分量更輕，其功能是鋰離子電池的10倍。搭載鋰空氣電池的電動(dòng)汽車(chē)，充電一回可行進(jìn)800公里。

但現(xiàn)在的有關(guān)研討中存在電解質(zhì)蒸發(fā)問(wèn)題、空氣腐蝕、高效氧復(fù)原催化劑等技能難關(guān)。按該項(xiàng)目研討分工，旭化成將利用其把握的先進(jìn)膜技能，擔(dān)任開(kāi)發(fā)重要的有關(guān)膜部件；Central硝子擔(dān)任開(kāi)發(fā)新式電解液和高功能添加劑。研討小組計(jì)劃到2020年完成鋰空氣電池的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。