第二股勢力：傳統鉛酸不容忽視
傳統鉛酸電池企業仍然是搶奪動力電池市場的一支生力軍。事實上，依據前兩年政策及市場沉淀后，鉛酸企業轉型動力市場梯隊分化明顯。這其中鉛酸企業選擇進擊鋰電行業的方式主要有三種：
一是以天能、超威、猛獅科技為代表，轉型鋰電時專注以新能源汽車動力市場為核心。二是以南都電源為典型，儲能+動力雙輪驅動，并且頻頻在海外商用儲能市場嶄露頭角。三是以圣陽股份借助資本力量，比如控股動力電池企業實聯長宜，按照兼并購的方式切入。
而從2017年市場表現來看，上述3家鉛酸企業也各自在鋰電市場結出一片碩果。
天能2016年年報顯示，其鋰電池營收6.16億元，在同類電池企業中處于首位。現有動力電池產能5.5GWh，去年擴建圓柱和軟包各兩條自動化產線，目前已經開始投產，全部達產后產能達8GWh。
南都電源布局儲能效應初顯，截至目前其累計簽約儲能電站總容量達1600MWh。2017一季度報告顯示，報告期內該公司營收18.79億元，同比上漲28%；歸屬于上市公司股東凈利潤6592萬元，同比上漲8.96%。
2017上半年，實聯長宜共計簽署3億動力電池訂單。正是基于動力業務的持續向好，實聯長宜正在擴建電芯生產線，待全部投產后，預計今年動力電池總產能將達到10-12億Wh。
第三股勢力：“黑馬”來勢洶洶
這類黑馬動力電池勢力的共同突出特點就是，近兩年來，動力電池業務快速發展，市場占比提高。其中代表動力電池企業有億緯鋰能、國能電池、孚能科技。
從合作車企及電池裝機量來看，上述三大電池企業表現優異。根據工信部目前公布的前7批新能源汽車推薦目錄數據，高工鋰電初步統計發現，相比2016年，孚能科技、億緯鋰能、國能電池業務進展迅速。
初步統計前7批新能源汽車推薦目錄數據，億緯鋰能、國能電池配套車企總計數量分別為41家、39家。孚能科技配套車企數量雖然不高，但高工鋰電了解到，北汽新能源EC180車型搭載了孚能科技三元動力電池，這款車型連續在2017年4月、5月份中蟬聯國內新能源乘用車銷量冠軍。1-5月，孚能科技動力電池出貨量已經超過400兆瓦時。
億緯鋰能與南京金龍等多家車企簽署訂單，根據其2017半年報披露，公司包括動力電池在內的鋰離子電池業務實現營業收入3.97億，比上年同期增長155.63%。
國能電池在2017年發布的295批、296批、297批《道路機動車輛生產企業及產品》目錄中，連續排名第二。并且據最新消息，國能電池又與野馬汽車簽署戰略合作，飽受新能源車企信賴。
從產能規劃及產品能量密度來看，億緯鋰能、國能電池、孚能科技來勢洶洶。
億緯鋰能：現有廣東惠州和湖北金泉兩大生產基地，目前3.5Gwh圓柱電池產能、，2.3Gwh方形電池，1Gwh軟包電池。同時，惠州和湖北兩大基地仍在加速擴產，是國內首家量產21700的電池企業，預計今年年底動力電池產能總共達9.8Gwh。
國能電池：現有北京、河南中牟、浙江海寧、湖北襄陽、江西南昌、福建龍巖等生產基地，年產能已經達到33億安時。同時，國能電池還計劃在重慶、成都新建兩大生產基地。
孚能科技：現有產能3Gwh，二期擴產至5Gwh項目將于2017年底投產，三期10GWH項目也在快速推進。目前可批量生產29AH三元軟包電池，比能量達到220wh/kg，系統能量密度可達140-160Wh/kg
