新能源轎車產(chǎn)銷堅持高速增加 動力鋰電池企業(yè)忙擴產(chǎn)

工信部近來發(fā)布的《路途機動車輛出產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第287批）》布告顯示，共有超越260款新能源車型當選，包括純電動和插電式混動，其間以純電動車型居多。整理最近幾期發(fā)布的目錄，不難發(fā)現(xiàn)，車企申報電動車輛的類型數(shù)量呈現(xiàn)增加之勢，顯示出對開展新能源轎車的活躍性和對未來的決心。

在方針的大力推動之下，我國新能源轎車工業(yè)蓬勃開展，并成為國際最大的新能源轎車商場。本年1-8月，我國新能源轎車產(chǎn)銷別離到達25.8萬輛、24.5萬輛，同比別離增加111%、115.6%。剖析以為，2017年全年我國新能源轎車產(chǎn)銷有望到達65萬輛~70萬輛的新高。

我國化學與物理電源職業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在承受筆者采訪時表明，近兩年跟著新能源轎車產(chǎn)銷的增加，我國動力電池工業(yè)也得到快速開展。依據(jù)我國化學與物理電源職業(yè)協(xié)會計算，2016年我國有超越140家動力電池企業(yè)向新能源轎車廠商供給配套，總裝機量約15.6GWh。

我國新能源轎車工業(yè)開展愈加標準領軍企業(yè)已現(xiàn)

進入2017年，在大都動力電池企業(yè)忙于擴展產(chǎn)能的一起，不斷有新企業(yè)加入到這個行列。依據(jù)我國化學與物理電源職業(yè)協(xié)會的預計，2017年我國動力電池出產(chǎn)企業(yè)數(shù)量將到達160家，總產(chǎn)能將超越60GWh，而實踐需求總量約25GWh。

動力電池職業(yè)濫竽充數(shù)，企業(yè)制作水平良莠不齊，殘次產(chǎn)品裝車安全隱患十分嚴峻。為標準動力電池職業(yè)，提高新能源車輛安全性，工信部此前出臺了《轎車動力蓄電池職業(yè)標準條件》，一起暫緩三元動力電池在電動大巴上的應用。劉彥龍秘書長表明，新進入者或質(zhì)量差的企業(yè)其動力電池將嚴峻過剩，而質(zhì)量有確保的骨干企業(yè)的產(chǎn)品則求過于供。“政府主管部門活躍擬定有利于職業(yè)標準開展的方針和標準，其底子意圖在于提高動力電池制作水平，提高新能源轎車質(zhì)量和功能，促進職業(yè)標準、健康開展。”

我國動力電池職業(yè)領軍企業(yè)現(xiàn)已呈現(xiàn)

新能源轎車被視為提高我國轎車工業(yè)競爭力的突破口，而動力電池則是完成這一方針要點攻克的對象。

“亞洲電動車之父”陳清泉院士此前在承受筆者專訪時指出，“我國有全國際最多的電池工廠，可是產(chǎn)質(zhì)量量良莠不齊。開展新能源轎車必定要有自己的中心技能，并且必定要有領軍企業(yè)和領軍人物。”

我國新能源轎車工業(yè)開展愈加標準領軍企業(yè)已現(xiàn)

在陳清泉院士看來，我國動力電池職業(yè)現(xiàn)已呈現(xiàn)了領軍企業(yè)，并且可以與韓日電池巨子在全球商場競爭。“CATL這家企業(yè)是不錯的，”陳清泉院士說：“但不是國內(nèi)每個動力電池企業(yè)都像這家企業(yè)一樣。為什么這么說呢，因為CATL有自己的中心技能，有自己的領軍人物。”

CATL即寧德年代新能源，在國內(nèi)新能源轎車動力電池商場具有較高的份額。依據(jù)我國化學與物理電源職業(yè)協(xié)會發(fā)布的“2016年度我國動力電池20強”榜單，CATL裝機量到達2.43GWh，排名第二，僅次于比亞迪。

CATL公司出產(chǎn)的動力電池不只遭到國內(nèi)主機廠的認可，并且也獲得了國際轎車巨子寶馬公司的批量訂單，成為寶馬轎車動力電池唯一的我國供貨商。CATL總裁黃世霖表明，關于動力電池來講，保障安滿是重中之重。CATL的技能團隊在高端電池范疇積累了超越16年的經(jīng)歷，在單體電芯、電池PACK、BMS等方面具有很多的中心專利技能，無論是在技能層面仍是在高端客戶協(xié)作經(jīng)歷方面，均領先于國內(nèi)同行，因此遭到寶馬喜愛。

我國新能源轎車工業(yè)開展愈加標準領軍企業(yè)已現(xiàn)

除了寶馬之外，國際最大的客車制作商宇通客車出產(chǎn)的新能源車輛也裝配CATL的動力電池。筆者近來觀賞宇通公司時看到，裝配了CATL動力電池包的新能源公交車輛在進行浸水實驗。據(jù)現(xiàn)場的宇通技能人員介紹，實驗車輛的動力電池包密封等級到達最高級其他IP67級，可以保障車輛在積水路途上安全運轉(zhuǎn)。