時(shí)隔半年，馮思翰表示，希望憑借大眾汽車自己的努力，在2018年完成8%的新能源汽車積分比例。
“大眾去年在華銷量為300萬(wàn)輛，我們?cè)谥袊?guó)的新能源市場(chǎng)上所占的配額應(yīng)該是最大的，我們肯定會(huì)遵守中國(guó)政府制定的政策。”馮思翰說(shuō)。
不過(guò)，大眾在中國(guó)也已經(jīng)有了三個(gè)合作伙伴，特別是江淮大眾將會(huì)以新能源車型為主。馮思翰告訴記者，不排除后期會(huì)向江淮等合作伙伴購(gòu)買積分。
據(jù)記者了解，此次大眾新能源的電動(dòng)車戰(zhàn)略，并不包含江淮大眾在內(nèi)。不過(guò)依然巧合的是，6月29日，江淮大眾新能源合資項(xiàng)目在合肥正式動(dòng)工。
前不久，江淮與大眾共同成立股比各占50%的合資企業(yè)并拿到第15張純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，這也不難令人聯(lián)想到6月28日國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》（以下簡(jiǎn)稱《2017版目錄》）。
該目錄規(guī)定自2017年7月28日起，外商與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國(guó)內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)以及建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品合資企業(yè)將可不受兩家的限制。該目錄發(fā)布后，大眾也成為提前適用該政策的跨國(guó)企業(yè)。
“現(xiàn)在做新能源汽車不是賺錢的問(wèn)題，現(xiàn)在大家都是投入、在冒險(xiǎn)，估計(jì)從2020到2025年，從技術(shù)上和使用成本來(lái)看，電動(dòng)車才可以開始和燃油車處于競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。”大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司管理董事、執(zhí)行副總裁張綏新6月30日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。
不過(guò)，大眾江淮是第一家打破在華兩個(gè)合作伙伴的跨國(guó)企業(yè)，未來(lái)，是否會(huì)有更多的新能源合資企業(yè)誕生？
曾經(jīng)，有專家極度反對(duì)新能源合資開閘放水，原因在于他們擔(dān)心新能源汽車最近十多年來(lái)的巨大投入積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，就全部打水漂。
“迄今為止，我國(guó)政府通過(guò)巧妙的政策設(shè)計(jì)，不僅達(dá)到了支持本土企業(yè)發(fā)展新能源汽車、開拓新能源汽車市場(chǎng)、推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)，而且實(shí)際上使跨國(guó)公司處于被動(dòng)地位。現(xiàn)在，這些跨國(guó)公司急于在新能源汽車領(lǐng)域合資就是證明。”一位業(yè)內(nèi)專家曾這樣告訴記者。
對(duì)于合資，前途汽車董事長(zhǎng)曾在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家專訪時(shí)表示，過(guò)去企業(yè)紛紛愿意合資，因?yàn)槎唐趦?nèi)容易賺到錢，但是市場(chǎng)并沒(méi)有換來(lái)技術(shù)。
“那今天繼續(xù)辦合資，總得換點(diǎn)什么，如果沒(méi)換技術(shù)，僅僅是賺錢很容易，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，沒(méi)有影響力，又有什么意義呢？”陸群舉例，如果寶馬現(xiàn)在找前途汽車合資，成立一個(gè)各持50%股份的合資企業(yè)，雙方肯定愿意談，“但總得談出點(diǎn)新東西”。
陸群的觀點(diǎn)具有一定的普遍性，不能簡(jiǎn)單拒絕新能源合資，而要考慮共同進(jìn)行新技術(shù)開發(fā)。開放是必然的，但一定打擊“短期賺錢”的想法。
顯然，大眾也希望與江淮的合資可以有更多新的內(nèi)容。據(jù)悉，按照合資合同規(guī)定，江淮大眾要做自主品牌，但是如果有業(yè)務(wù)需要，也不排除生產(chǎn)其他的品牌。
“新的合資企業(yè)的自己的品牌。實(shí)際上這個(gè)品牌已經(jīng)注冊(cè)了。”張綏新說(shuō)，合資企業(yè)的第一款車將于2018年上市。
不僅如此，大眾和江淮合作成立合資企業(yè)，在一定程度上是可以互相幫助。一方面，江淮通過(guò)和大眾的合作，在產(chǎn)品、質(zhì)量、管理上可以再上一個(gè)臺(tái)階。另一方面，大眾可以在效率、成本控制以及對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)程度上向江淮學(xué)習(xí)。
“我覺(jué)得江淮比國(guó)際品牌對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)，更接地氣。這個(gè)已經(jīng)和當(dāng)年合資的情況不一樣了，現(xiàn)在的合資是互相影響、互相學(xué)習(xí)。”張綏新最后表示。
