鋰電世界  中國車市的年終大集——2015廣州車展仍在繼續(xù)上演。在展館B館——電動汽車展覽會館，奇瑞新能源展出了eQ三款新車型——奇瑞eQ豪華版、奇瑞eQ-x廂式物流車以及eQ分時租賃版，昭示奇瑞以這一車型深耕新能源汽車市場的決心。

    車展期間，奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經(jīng)理孫衛(wèi)健接受了第一電動網(wǎng)的專訪。孫衛(wèi)健介紹，今年預計電動汽車銷量將達1.5萬輛，而明年，包括艾瑞澤7插電混動等新車型在內(nèi)，奇瑞的新能源汽車銷量有望達到5萬輛。

    eQ搶奪分時租賃及物流市場

    在電動汽車市場上，大客戶采購是重要銷售方式，分時租賃和物流用車更是“走量”的大招。本次奇瑞eQ推出兩個特別版本，正是瞄準這一市場。

    孫衛(wèi)健介紹說，eQ分時租賃版針對分時租賃這一業(yè)態(tài)做了特別設計。比如，分時租賃業(yè)務很多通過手機APP租車，根本無人值守。eQ分時租賃版就改成了無鑰匙啟動，由APP發(fā)送密碼給客戶即可。另外，為了防止客戶忘記鎖門鎖窗，分時租賃版增加了自動落鎖、自動升窗功能。

    eQ-x廂式物流車將原來eQ的后排已經(jīng)改成了貨廂。eQ車身較小巧，初看改裝為物流車并無裝載優(yōu)勢。孫衛(wèi)健表示，eQ-x廂式物流車目標是定位更為高端的快遞公司或者物流公司。“物流公司也有不同車型的需求。如果是大型車，裝載量是大，但是有的街道比較窄，送貨比較麻煩。另外，有些運送貴重物品的公司，比如奢侈品，一方面希望更安全，另外一方面希望給人的感覺檔次更高一點，就適合用eQ物流車。”

    此外，奇瑞也在嘗試新型的銷售模式，包括直接進入分時租賃市場，以及以租代售等。在安徽蕪湖，奇瑞參與成立了安徽易開汽車運營股份有限公司，向用戶提供分時租賃。

    動力電池短缺導致供不應求

    2015年已接近尾聲。今年中國新能源汽車產(chǎn)銷較往年數(shù)倍增長已成定局。孫衛(wèi)健透露，至2015年奇瑞預計將銷售電動汽車15000輛。其中，QQ3EV約7000輛左右，鋰電高速的eQ接近8000多輛。

    在鋰電高速車型上，孫衛(wèi)健表示有些挑戰(zhàn)，主要在供應層面，“動力電池供不上。”“如果說上半年電池供應足夠，我們(eQ)今年至少干12000以上。”

    奇瑞電動汽車的主銷區(qū)是北京、上海這兩個全國最大的限購城市，以及奇瑞的大本營安徽蕪湖，此外就是天津、山東等地。“北京1000輛左右；上海有幾個大客戶，可能有2000多輛；蕪湖差不多也有2000輛。”在大客戶和私人消費的比例上，奇瑞的電動汽車約20%是大客戶，其余80%都是私人用戶。

    制約奇瑞電動汽車銷量的，除了動力電池供應，就是地方新能源汽車的政策未落地。“好多地方政策是公布了，但執(zhí)行不落地，廠家經(jīng)銷商心里沒底，風險太大。”孫衛(wèi)健透露，中央的補貼奇瑞基本都已經(jīng)拿到，地方上，北京上海蕪湖都能夠較快兌現(xiàn)地方補貼，其他地方則流程繁瑣，用時很長。

    明年銷量預計達5萬

    談及明年的銷量預測，孫衛(wèi)健說，包括艾瑞澤7插電式在內(nèi)，奇瑞的新能源汽車銷量有可能達到5萬輛。在細分車型上，首先鉛酸的QQ3EV將大幅縮減，“可能就占個零頭”。有接近3萬輛以上基本上是eQ。他還透露，奇瑞正在研發(fā)一款新的純電動車型，比eQ全新設計底盤更進一步，從底盤到車身，完全全新設計。新車型將利用輕量化技術，減重數(shù)百公斤，續(xù)航里程做到250公里以上。

    奇瑞能否上述銷量目標？動力電池供應和地方政策仍然是最大兩個影響因素。對于前者，奇瑞與萬向A123等公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，保證穩(wěn)定的電池供應。另外奇瑞自己也在建設動力電池包組裝廠。對于后者，孫衛(wèi)健表示，地方推廣政策差異太大，對于廠家的銷售工作是最大的挑戰(zhàn)，因此，中央政府應當努力統(tǒng)一全國的推廣政策。