（珠海銀隆新能源有限公司副總裁劉興）

當前，隨著我們國家補貼政策的紅利逐漸退坡，消費者對新能源汽車的認識越來越深。新能源汽車發展成本相對傳統車而言偏高，但隨著金融進入新能源汽車市場，相信這一現狀會得到根本性的改變。

自2014年開始，銀隆在市場推廣方面，推出了創新共贏的商業模式，該模型建立在銀隆發展技術的基礎上，具體表現為“零元供車、十年租賃、十年質保、整車替換、四方共贏”，目的是讓所有參與的人員能共贏。

劉興副總裁表示，首先在技術保障上，銀隆通過自主掌握世界領先的鈦酸鋰電池研發與制造技術，以及在2013、2014、2015年引進技術，銀隆已實現鈦酸鋰電池從原材料到儲能到電池的完全國產化。

（銀隆鈦創新升級）

通過研發與提升，銀隆在鈦酸鋰電池能量密度與成本上均取得了突破，當前第四代高能量密度鈦酸鋰電池較第三代能量密度增加60%，成本下降40%。目前已研發成功的氫鈦動力總成，有效地綜合鈦酸鋰電池與氫燃料電池的優勢，為提升新能源汽車續駛里程提供有效解決方法，該項技術處于業界領先地位。

9大基地布局，產業規模化降成本

在成功研發鈦酸鋰電池產品后，銀隆通過收購汽車生產企業獲得良好的汽車生產資質，并且成功通過了歐盟認證。同時銀隆成功地引入如三電系統、智能交通互聯網+等，完善了充電服務。銀隆已經成功建立起以核心技術銀隆鈦為支撐的，覆蓋鈦酸鋰電池、材料、新能源純電動客車等產業的閉合式循環產業鏈。
在打造新能源閉合式循環產業鏈后，目前通過三輪融資，現在銀隆已經逐步完成國內八大產業園的戰略性構建，再加上位于美國奧鈦納米科技有限公司，一共是九大基地的產業規模。銀隆開啟了全球性研發布局，成立了世界最大的鈦酸鋰材料與電池生產基地，目的是讓新能源汽車以及汽車零部件進行批量化生產，讓成本降到最低。

商業模式受政府關注并積極推動

一項創新的“商業模式”，首先得實現消費者與金融機構兩者的共贏，這是根本的前提，而銀隆依托的技術基礎就是鈦酸鋰。鈦酸鋰電池的優勢在于：快充放、耐寬溫、長壽命、高安全、高效率。

劉興副總裁表示，在這五大優勢的支撐下，可實現金融資本進來以后不至于在三年內就要回本或者盈利。如果一輛新能源汽車要在三年內讓金融機構回本甚至盈利的話，消費者的負擔會非常沉重。
銀隆推出的商業模式的金融模型中，可以承諾做到0元購車、十年質保與十年租賃，可以讓公交企業實現綠色可持續發展，真正讓公共交通市場化，不需要財政支持，不出現財政虧損，讓公交企業健康地可持續發展。
而通過技術模型保障，憑借鈦酸鋰電池的五大技術優勢，在金融模型中也可以做出整車替換的承諾。

劉興副總裁表示，在這五大優勢的支撐下，可實現金融資本進來以后不至于在三年內就要回本或者盈利。如果一輛新能源汽車要在三年內讓金融機構回本甚至盈利的話，消費者的負擔會非常沉重。
銀隆推出的商業模式的金融模型中，可以承諾做到0元購車、十年質保與十年租賃，可以讓公交企業實現綠色可持續發展，真正讓公共交通市場化，不需要財政支持，不出現財政虧損，讓公交企業健康地可持續發展。
而通過技術模型保障，憑借鈦酸鋰電池的五大技術優勢，在金融模型中也可以做出整車替換的承諾。

技術支撐產融結合，實現盈利能力

銀隆純電動雙層巴士在北京運行

鐺鐺車在天安門經過

    劉興副總裁最后總結，政府機構給公交采購的時候需要投入的大量成本，為緩解資金壓力，創新商業模式下的“十年租賃”便突顯其實際作用。因為鈦酸鋰電池的高安全與高運行效率，讓客戶用得放心。金融機構通過十年回購擔保，獲得了十年長期資本運作的回籠以及現金流，這樣銀隆新能源就就推出了各種不同的模型成本，打造一個政府、公交、車企、金融四方共贏的商業模式。