電池外殼（鋼殼）材料的制備是動力電池制備過程中一個重要環節，直接影響動力電池的安全性、存儲性等各項性能。動力電池需要大電流充放電，循環使用，且需經受振動、撞擊、高低溫和潮濕等機械和環境考驗，因此對電池鋼殼鍍層的厚度、厚度均勻性以及鋼殼的一致性提出了更高的要求。
商業化用正極材料主要包括鈷酸鋰(LCO)、鎳酸鋰(LNO)、鎳鈷錳酸鋰(NMC，簡稱三元)、錳酸鋰(LMO)、磷酸鐵鋰(LFP)等。正極材料性能的主要評價指標包括工作電壓、比容量、首次效率、壓實密度以及循環性等。各類正極材料價格總體趨勢是逐步下降的，但鈷酸鋰在2007 底至2008 年期間價格變化呈現急速上漲而又快速回落現象，原因是鈷金屬期貨價格同期上漲后又急速下降 。
  隨著蓄電池循環次數的增加，水份逐漸減少，結果蓄電池會出現下列情況：
氧氣“通道”變得暢通，正極產生的氧氣很容易通過“通道”達到負極；
熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快；
由于失水后蓄電池中AGM隔板發生收縮現象，使之與負極板的附著力變差，內阻增大，充放電過程中發熱量加大。經過上述過程，蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽盒壁散熱。